O caso de conduta flagrante contra Skanska e os danos à ponte da baía de Pensacola | Levin Papantonio Rafferty - Escritório de Advocacia de Lesões Corporais

O caso de conduta flagrante contra Skanska e os danos à ponte da baía de Pensacola

“Não se trata apenas de uma ponte”, Sarah Papantonio, advogada da Levin Papantonio, disse em uma entrevista com The Big Picture anfitrião Holland Cooke.

Papantonio estava se referindo à Ponte da Baía de Pensacola, que foi inutilizada em 15 de setembro de 2020, quando 27 barcaças se soltaram durante o furacão Sally, com ventos de mais de 100 mph levando quatro das barcaças contra a estrutura de concreto. As barcaças transportavam guindastes de construção, vigas maciças e outras cargas pesadas usadas pela empresa sueca Skanska, que havia sido contratada para trabalhar na ponte.

De acordo com o Notícias de Engenharia, o acidente e o subsequente fechamento da ponte levaram a 70 ações judiciais de propriedade da comunidade de Pensacola e proprietários de empresas. Os autores afirmam que sofreram perdas econômicas como resultado do fechamento da ponte desde o acidente.

Simbólico de um problema muito maior

Segundo Papantonio, a catástrofe representa um problema muito maior do que uma única ponte em Pensacola.

“É um exemplo clássico de uma empresa entrando em uma comunidade local, fazendo promessas de fortalecer a comunidade e construir sua economia”, disse Papantonio, “depois dando meia-volta e tomando atalhos, ignorando as precauções de segurança e jogando as mãos para o alto e dizendo: 'Ops, desculpe, isso foi apenas um custo para fazer negócios. ”

Cooke destacou que entre os habitantes locais que pagam o preço pelos negócios da Skanska está o “advogado da América”, Mike Papantonio, de Levin Papantonio. “O escritório [de advocacia de Papantonio] está alertando os governos locais e outros que dão luz verde aos projetos de construção sobre a Skanska”, explicou Cooke. 

Segundo Sarah Papantonio, a ponte da baía de Pensacola continua intransitável. “Não é aceitável há três meses e não será aceitável nos próximos seis meses”, observou ela. O isolamento resultante afetou 60,000 pessoas.

“O custo de fazer negócios é que 60,000 pessoas dependem dessa ponte para fazer negócios todos os dias, para visitar a família, para viajar a negócios para alimentar essa economia”, disse Papantonio. “[A ponte] não é mais viável para esta cidade e está tendo um impacto tremendo em nossa economia.”

O fato de o acidente da Skanska ter acontecido em uma comunidade de Pensacola não limita geograficamente a importância da história. Papantonio disse que esse tipo de acidente não é incomum e acontece em todo o país. Ela quer contar a história de como as empresas estão se aproveitando das comunidades locais e se recusando a assumir a responsabilidade pelas consequências.

 

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Compreendendo a responsabilidade da Skanska pela ponte da baía de Pensacola

Muitos leitores podem se perguntar por que a Skanska deve ser responsabilizada pelas perdas resultantes do acidente na Ponte da Baía de Pensacola. Se um furacão desencadeou os eventos que levaram as barcaças a colidir com a ponte, isso não poderia ser considerado um ato de Deus?

Papantonio refutou com veemência essa ideia, explicando que um furacão é diferente de um tornado ou terremoto, que acontecem de repente e sem aviso prévio. Os furacões, por outro lado, proporcionam à comunidade e às empresas tempo - às vezes até uma semana - para se preparar. Na visão de Papantonio, a Skanska teve tempo, mas não motivação financeira, para tomar as medidas que poderiam ter evitado o desastre de Pensacola.

“A Skanska é uma das maiores construtoras do mundo”, disse ela. “Esta empresa tem recursos tremendos, instalações de primeira linha para monitorar o clima ... e pode ver as coisas antes mesmo de nós, habitantes locais.”

Por estar a par das condições meteorológicas no Golfo do México, a Skanska tinha o dever legal e moral de seguir os planos de preparação para furacões, fechando suas instalações e garantindo que seus materiais fossem protegidos, explicou Papantonio.

Em vez disso, a empresa ignorou a segurança e o bem-estar da comunidade de Pensacola, optando por priorizar a saúde de seus lucros.

Conhecendo o vilão desta história nacional

A Skanska é uma empresa Fortune 500 que tem suas mãos em muitos potes de construção nos Estados Unidos. A corporação trabalhou no MetLife Stadium, casa do New York Giants e do New York Jets. A empresa também construiu seu quinhão de aeroportos e hospitais.

Segundo Cooke, a reputação da empresa deixa muito a desejar. A empresa parece deixar em seu rastro uma enxurrada de multas pesadas e acusações de suborno e negligência. Papantonio confirmou a avaliação do anfitrião sobre a imagem da Skanska, falando sobre uma longa ficha criminal que inclui US $ 20 milhões em multas do Departamento de Justiça dos EUA por práticas trabalhistas fraudulentas.

Além disso, Papantonio explicou que a corporação foi proibida de fazer negócios na América do Sul, em decorrência de uma série de escândalos de suborno ligados à empresa. Eles também foram acusados ​​de assédio racial na força de trabalho e de falha em seguir o protocolo de segurança adequado ao construir uma rodovia Orlando. A suposta negligência causou a morte de cinco funcionários. 

Limitação de responsabilidade

Em dezembro de 2020, a Skanska entrou com uma ação de limitação de responsabilidade ("LLA") solicitando a um Tribunal Federal a exoneração ou limitação de sua responsabilidade relacionada aos danos sofridos à Ponte da Baía de Pensacola em 15 de setembro de 2020. A ação desencadeou um período de prescrição dentro do qual as empresas e indivíduos devem registrar uma reclamação contra a Skanska. O prazo para registrar uma reclamação contra a Skanska é 3 de maio de 2021. No momento, para ter tempo suficiente para preparar as reclamações para o prazo que se aproxima, paramos de aceitar novos casos.