Almofadas mortais da Takata ainda estão sendo instaladas em veículos GM novos | Levin Papantonio Rafferty - Advogados de ferimentos pessoais

Mortal Takata Airbags ainda estão sendo instalados no novíssimo veículos GM

Os airbags da Takata com inflatores em explosão estão matando e ferindo motoristas desde o 2004, quando a primeira morte foi relatada. Airbags defeituosos foram instalados em mais de uma dúzia de diferentes marcas dos EUA, Europa e Japão entre os anos 2000 e 2008. No entanto, várias fontes de mídia relatam que foram instaladas em vários modelos atuais da General Motors (2015). Neste caso, são os airbags laterais que são o problema. GM emitiu um recall de mais de quatro centenas desses carros de passageiros e SUVs.

O problema com os infladores começou quando Takata começou a substituir o gás propulsor original, um tetrazole - um composto sintético caro - com nitrato de amônio barato. É a mesma substância usada para explodir o prédio Alfred P. Murrah em Oklahoma City em 1995 pelo terrorista doméstico Timothy McVeigh. Em climas quentes e úmidos, o nitrato de amônio volátil produz uma reação química com o material metálico do invólucro do inflador, enfraquecendo a estrutura. Isso faz com que a carcaça exploda, enviando estilhaços no rosto, pescoço e parte superior do tronco do ocupante do assento dianteiro. Os primeiros policiais no local da primeira fatalidade pensaram erroneamente que o motorista havia sido assassinado com uma faca.

Até à data, bem mais de 19 milhões de veículos de quase uma dúzia de manufaturas dos EUA foram lembrados. A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) emitiu cartas para mais sete empresas, informando-as da preocupação. De acordo com o administrador da agência, Mark Rosenkind, este pode ser o recall "maior e mais complicado" na história das proteções do consumidor.

A Takata informou aos reguladores que deixaria de usar nitrato de amônio no início deste verão, pouco antes de o Painel da Câmara começar a realizar audiências sobre o assunto.

Além do lista atual, os seguintes modelos 2015 GM estão sendo recuperados:

  • Chevrolet Camaro, Equinox e Malibu
  • Buick LaCrosse
  • Cadillac XTS
  • GMC Terrain

Até recentemente, Takata afirmava que os airbags com defeito só eram instalados nos bancos dianteiros em modelos mais antigos. No verão passado, o NHTSA recebeu um relatório de um airbag lateral explodindo em um 2015 VW Tiguan SUV. Em breve, a agência realizará uma reunião pública em Washington DC para discutir a investigação em andamento e decidir se administrará ou não os recalls no futuro. Até agora, menos de 5 milhões de airbags foram substituídos e novas unidades estão em falta. Os proprietários dos modelos GM podem esperar ser contatados pelas concessionárias onde os veículos foram adquiridos. Os representantes da GM disseram que as peças de reposição para os infladores com defeito estão sendo entregues e a empresa terá veículos para empréstimo disponíveis. Os revendedores providenciarão a coleta e entrega sem custo para os consumidores.

Até o momento, não foram relatados feridos ou fatalidades com os modelos GM específicos listados acima. No entanto, os proprietários de veículos são instados a não atrasar a manutenção dos veículos. É irônico que um dispositivo destinado a melhorar auto segurança deve ser responsável por ferimentos graves e morte - mas isso é o que acontece quando a ganância corporativa supera a preocupação com a segurança. Takata começou a usar nitrato de amônio para reduzir custos e aumentar sua margem de lucro. Agora, estará pagando julgamentos e penalidades que podem chegar aos bilhões.

Esta história é patrocinada pelo Advogados Takata Airbag recall at Levin Papantonio