Na Véspera do Centenário: Outro Avanço do Transporte | Levin Papantonio Rafferty - Escritório de Advocacia de Lesões Corporais

Na véspera do centenário: Outra descoberta de camionagem

A primeira jornada de caminhões de longa distância de cross-country começou em Seattle, Washington, em julho de 1916. Foi em grande parte um golpe de publicidade, destinado a provar a viabilidade de transporte de longa distância - mas, ainda assim, um salto quântico na história do transporte de carga.

Noventa e nove anos depois, a Daimler lançou o primeiro caminhão auto-dirigível, automatizado e de longa distância - e o Estado de Nevada tornou-se o primeiro a autorizar tais veículos em suas rodovias. Esse avanço vem na esteira da primeira viagem automatizada de cross-country de um veículo motorizado na história. No início deste ano, a Delphi Automotive, sediada no Reino Unido, patrocinou uma corrida de São Francisco para a cidade de Nova York em um 2014 Audi SQ5 (escolhida, de acordo com Com fio, porque os engenheiros da Delphi “acharam isso legal”). O pequeno veículo de passageiros fez 99% da viagem, praticamente dirigindo sozinho.

Veículos automatizados não são novidade - a indústria de mineração e os militares os utilizam há anos. No entanto, o uso do “Caminhão de Inspiração” nas rodovias de Nevada será a primeira vez que os caminhões de reboque de longo curso estarão compartilhando rodovias públicas com carros, ônibus e outros caminhões. As estradas de Nevada são uma pista de demonstração de ideias para esta tecnologia, devido ao seu baixo volume de tráfego fora das áreas metropolitanas de Reno e Las Vegas. 

Entre os benefícios previstos (como economia de combustível e mão de obra) estão os de segurança. De acordo com uma série de estudos citados em um relatório da 2013 pelo Centro para Internet e Sociedade (CIS), “erro humano” é um fator de 90% de acidentes com veículos automotores. Essa é definitivamente uma preocupação expressa por Patric Vogel, atualmente CFO da Autonomos Labs, com sede na Alemanha. Em um artigo recente em Novo Cientista, Vogel disse: “Um carro nunca se cansa. Não tem nenhuma emoção quando está voltando para casa depois de um rompimento com sua namorada. Não fica bêbado ou velho e lento.

Por outro lado, a CEI ressalta que, apesar de toda a sua promessa, a tecnologia automatizada no contexto do tráfego rodoviário e rodoviário diário ainda é nova e relativamente não testada. O software e o hardware estão sujeitos a um mau funcionamento e, no final, este equipamento ainda requer supervisão humana. Nas mãos erradas, essa tecnologia pode ser mal utilizada. E, como apontou o falecido autor de ficção científica Arthur C. Clarke, os seres humanos ainda são capazes de fazer juízos de valor - enquanto "as máquinas só podem obedecer".

Com essas preocupações em mente, o caminhão “Inspiration” mostra uma grande promessa na redução do número de acidentes e fatalidades em vias públicas e rodovias.

Para mais informações sobre a lei de acidentes de caminhões, visite nossa página dedicada. Levin Papantonio Trucking Accidents.