Na véspera do centenário, o transporte rodoviário de longa distância dá um salto | Levin Papantonio Rafferty - Escritório de Advocacia de Lesões Corporais

Na véspera do centenário, caminhões de longo curso faz um salto

Em 1916, uma guerra na Europa estava se arrastando para seu segundo ano, Woodrow Wilson estava à reeleição, a música de ragtime era toda a moda - e o estabelecimento do Sistema Rodoviário dos EUA ainda estava a uma década de distância. As viagens de cross-country via automóvel ainda eram uma novidade; “Trilhas automáticas” foram em grande parte não pavimentadas. Postos de abastecimento, oficinas e instalações de hospedagem eram poucos e distantes entre si.

Naquele ano, William Warwick realizou o que é geralmente reconhecido como a primeira corrida de longa distância, dirigindo um caminhão GMC 1-1 / 2 com pneus de borracha dura, carregado com 2,000 quilos de leite evaporado em lata. Sua jornada levou-o de Seattle, Washington a Nova York e de volta. Deixando Seattle em julho 10, 1916, Warwick - acompanhado por sua esposa - chegou em Nova York em agosto 11. A viagem de retorno, iniciada em outubro 9, demorou um pouco mais; os Warwicks não voltaram a Seattle até o final de janeiro, 1917.

Pouco antes da 99 anos depois, em nove dias, um veículo projetado pela Delphi Automotive viajou de São Francisco a Nova York - um total de quilômetros 3,400 em rodovias interestaduais modernas. Normalmente, não haveria nada de notável nisso, exceto pelo fato de ter demorado tanto; Normalmente, a corrida San Francisco - NYC pode ser realizada em cerca de 5 dias.

O que é notável é que 99% da viagem foi automatizada. O veículo praticamente dirigiu-se, navegando através do tráfego pesado, motoristas descuidados, construção de estradas, pontes e túneis e uma variedade de condições meteorológicas. De acordo com o CTO Jeff Owens, toda a jornada saiu sem problemas, afirmando que o veículo "teve um desempenho notável durante este percurso, superando nossas expectativas". Recursos como sistemas de radar e câmera, prevenção de colisão e alertas de partida de faixa já estão disponíveis na maioria dos veículos novos. No entanto, esta é a primeira vez que essa tecnologia foi colocada nesse tipo de teste.

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