A falha em registrar relatórios de segurança custa muito dinheiro para a Fiat-Chrysler | Levin Papantonio Rafferty - Escritório de Advocacia de Lesões Corporais

Falha na apresentação de relatórios de segurança Custos Fiat-Chrysler Big Bucks

Além dos numerosos recalls envolvendo 11 milhões de veículos este ano, a Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) violou as regulamentações federais, exigindo que as montadoras informem sobre questões de segurança com os veículos que produzem para a National Highway Traffic Safety Administration. (NHTSA) Como resultado, a empresa vai acabar pagando uma multa no valor de US $ 70 milhões para o governo federal.

Essa multa vem em cima de uma penalidade anterior de $ 105 milhões que foi imposta à FCA por sua falha em relatar defeitos em veículos que estavam sujeitos a recall. Em dezembro 10, 2015, Secretário de Transportes Anthony Foxx emitiu a seguinte declaração para a mídia:

Relatórios precisos de aviso prévio são um requisito legal e também fazem parte da obrigação de um fabricante proteger a segurança do público que viaja. Precisamos que a FCA e outras montadoras avancem em direção a uma cultura de segurança mais proativa e mais forte e, quando ficarem aquém das expectativas, continuaremos exercendo nossa autoridade para aplicá-las no caminho certo.

Essas multas pesadas são indicativas do compromisso da administração Obama com a aplicação mais rigorosa dos regulamentos federais de segurança automotiva, de acordo com Rosekind. Ele acrescentou: "As ações de execução da NHTSA nos últimos meses foram projetadas não só para penalizar ações anteriores, mas para aumentar a segurança no futuro".

A FCA respondeu que a administração da empresa “leva essa questão extremamente a sério e continuará a cooperar com a NHTSA para resolver esse problema e garantir que esses problemas não voltem a ocorrer”. A responsabilidade total da FCA atualmente é de US $ 175 milhões, mas o governo pode perdoar US $ 35 milhões desse montante desde que a empresa cumpra suas obrigações, conforme descrito no decreto de consentimento. Segundo o diretor da NHTSA, Mark Rosekind, a FCA “expressou o desejo de usar essa situação como um trampolim para uma postura de segurança mais forte e proativa”. Ele também acrescenta que a agência está preparada para trabalhar com a indústria automobilística para melhorar o veículo. segurança.

A Fiat-Chrysler não é a única montadora que foi alvo da NHTSA. Nos últimos dois anos, marcas e modelos de vários fabricantes de automóveis continham peças defeituosas que comprometem a segurança do veículo e até violam os padrões ambientais. No início deste ano, descobriu-se que veículos de mais de uma dúzia de empresas tinham airbags com uma falha de projeto que causou a quebra do invólucro do inflador de metal, resultando em ferimentos graves - e às vezes fatais - no rosto e na parte superior do corpo do ocupante. Mais recentemente, descobriu-se que a montadora alemã Volkswagen tinha software ilegal instalado em computadores de veículos projetados para trapacear em testes de emissões. Só neste ano, a FCA acabou tendo que se lembrar de quase 900 mil SUVs para defeitos do sistema de frenagem, bem como airbags. Outro 7,800 foi recolhido sobre a vulnerabilidade dos veículos ao hacking. Era possível que alguém na World Wide Web invadisse literalmente o sistema de computador do veículo e desligasse o motor. Também sujeitos a recall foram 1.7 milhões de caminhões Ram para defeitos no mecanismo de direção.

Tudo isso teve um efeito negativo na confiança do consumidor na indústria automobilística e na satisfação do cliente. De acordo com uma história que aparece em NBC News No verão passado, a satisfação do consumidor com a compra de carros novos diminuiu em três anos. Atualmente, é o menor em mais de uma década. 2014 foi um ano recorde para recalls de veículos: quase 64 milhões de carros foram afetados. Entre isso e o custo médio de um veículo novo (atualmente em torno de $ 33,500), não é de admirar que os compradores de automóveis estejam desencantados.

No momento, três FCA fazem - Chrysler, Jeep e Fiat - estão no fundo das classificações de satisfação do consumidor de acordo com o Relatório de Automobilismo do Índice Americano de Satisfação do Cliente (ACSI).

Apesar de seus problemas, a FCA está determinada a polir sua imagem manchada. No verão passado, na sequência de uma bofetada com a multa inicial de US $ 70, um porta-voz da empresa disse que a FCA estava avançando "com uma renovada vontade de melhorar nosso tratamento das retiradas e restabelecer a confiança que nossos clientes colocam em nós".

Infelizmente, quando se trata de reconstruir a confiança e a satisfação do cliente, a FCA inicia um começo pouco auspicioso. O tempo dirá se a FCA, a Volkswagen e outras montadoras conseguirão recuperar essa confiança.