Fed-Ex: Colocando os lucros corporativos à frente da segurança do transporte | Levin Papantonio Rafferty - Escritório de Advocacia de Lesões Corporais

Fed-Ex: Colocando lucros corporativos à frente da segurança de caminhões

O Fed-Ex certamente não é o único grande oligarca corporativo a dar as cartas no Congresso, empurrando a legislação que aumenta o lucro potencial à custa de vidas humanas e segurança. Neste caso, ele está sendo acompanhado pela Old Dominion Freight Line e uma série de outras grandes empresas de transporte, que estão exigindo maior produtividade a custos mais baixos. (Se a história servir de indício, não espere que essas empresas compartilhem sua crescente prosperidade com os funcionários que realmente tornam isso possível.)

Fed-Ex, Old Dominon e seus companheiros estão pagando milhões de dólares a seus lobistas para que o Congresso elimine as regulamentações que atualmente limitam o tamanho dos caminhões. Sob a lei, as combinações de trator-reboque são limitadas a pés 56. Se a coalizão corporativa de caminhões for bem-sucedida em eliminar essas regulamentações, o tamanho dos reboques individuais poderá aumentar de pés 28 para pés 33 - criando plataformas que, em alguns estados, poderão ter mais de 90 de comprimento. Isso permitiria aos caminhoneiros transportar quase mais 20% de carga (mas apenas em volume; os limites de peso federais ainda se aplicariam).

Adicionando insulto à injúria, a mais recente lei de transporte também encerraria qualquer possibilidade de aumentar os requisitos de seguro e, ao mesmo tempo, permitir que os motoristas trabalhassem por mais horas.

Além do fato de que a fadiga do motorista é uma das principais causas de acidentes, a física de plataformas maiores em estradas e pontes em deterioração dos Estados Unidos pressagia um desastre total - enquanto a redução dos requisitos de seguro tornará mais difícil para as vítimas de lesões obterem uma compensação justa. Jennifer Tierney, que trabalha com uma organização de defesa da segurança de rastreamento da Carolina do Norte, destacou que mesmo nos tamanhos atuais, as plataformas de reboque duplo já são responsáveis ​​por significativamente mais acidentes do que as menores. Ela acusa a FedEx e outros de jogar “roleta russa” com a vida das pessoas. Tierney perdeu o pai em um acidente de caminhão.

Pelo menos um membro do Congresso, Lou Barletta, da Pensilvânia, enfrentou a indústria de caminhões antes, quando estava disposto a colocar vidas em risco para aumentar os lucros. Seus eleitores estão pedindo que ele faça isso mais uma vez. Outro congressista, David Price, da Carolina do Norte, está se opondo ativamente à nova legislação. Price é membro de um Subcomitê de Transporte Doméstico.

Por outro lado, a indústria está alegando que não quer "comprometer a segurança", descrevendo a proposta atual, permitindo ainda mais comprimentos para combinações de trator-reboque "modestas".

Esse debate ocorre apenas semanas depois de um acidente fatal na Geórgia no qual o motorista de uma plataforma, viajando a quilômetros por hora, bateu em veículos parados na Interstate 70, tirando a vida de três jovens mulheres e ferindo uma quarta. Famílias das vítimas, nesse caso, entraram com uma ação de morte por negligência, com o julgamento provisoriamente programado para este outono.

Para mais informações sobre segurança no transporte, visite Levin Papantonio Web site transportando do processo legal.