Você não ouve muito sobre isso na mídia, embora a BP tenha vídeos agradáveis, quentes e indistintos na Web, para que todos nós saibamos como eles estão comprometidos em ajudar as comunidades do Golfo e limpar a bagunça que fizeram. mais de dois anos atrás. Além disso, existem fotos difundidas por aí mostrando as belas e imaculadas praias da Costa do Golfo - tão limpas, que ninguém poderia imaginar que houve um grande derramamento de óleo (claro, a BP tem trabalhadores garantindo que lavar em terra são rapidamente removidos antes que alguém os veja).

A realidade é diferente, embora você realmente precise pesquisar para encontrá-la. As pescas ao longo da costa estão sofrendo; as capturas estão para baixo e criaturas marinhas que são transportadas estão mutadas e doentes como resultado de toxinas (o próprio petróleo e as substâncias químicas usadas para limpá-lo).

A BP ainda enfrenta numerosas multas e penalidades sob a Lei da Água Limpa, bem como ações judiciais de governos locais, estaduais e federais. A questão - especialmente no clima econômico e político de hoje - é sobre onde esse dinheiro estará indo.

A Lei RESTORE (“Sustentabilidade de Recursos e Ecossistemas, Oportunidades de Turismo e Economia Revivida”) (SB 1400) foi recentemente aprovada pelo Senado dos Estados Unidos como uma emenda à legislação federal de transporte. Esta emenda, patrocinada pela senadora Mary Landrieu (D-LA), garantiria que pelo menos 80% do dinheiro gerado pelas multas cobradas contra a BP fosse para ajudar as comunidades da Costa do Golfo.

No entanto, embora essa legislação tenha sido apresentada há mais de um ano, não houve nada além de discussão - e se você tem observado política nos últimos três anos, sabe por quê. A Câmara controlada pelos republicanos tem sua própria versão dessa lei de transporte - e é aí que está o problema. Enquanto a versão do Senado forneceria assistência imediata às comunidades afetadas, a versão da Câmara exigiria que o Congresso aprovasse legislação adicional antes que qualquer dinheiro pudesse ser gasto.

Além disso, certos republicanos na Câmara, com sua fixação na "responsabilidade fiscal" (pelo menos quando se trata de gastos não militares e cortes de impostos para grandes corporações e o 1% do topo), questionam a ideia de gastar todo esse dinheiro na apenas uma região do país, em vez de direcioná-la para o fundo geral - onde supostamente beneficiaria toda a nação. Um republicano que preside o Comitê de Recursos Naturais da Câmara, Richard “Doc” Hastings, do estado de Washington (que representa um distrito distante da costa) “não é simpático à ideia de que um esforço para fornecer apoio direto aos estados do Golfo requer aumentar a burocracia federal com novos programas permanentes de gastos federais ”. Sua posição é compartilhada pelo Rep. Rob Bishop de Utah (outro estado longe da costa), que questiona a ideia de usar fundos de transporte para oceanos e recursos naturais.

Curiosamente, isso colocou Hastings e outros que apóiam sua posição em oposição a um colega republicano no Senado, Richard do Alabama - que chefia o Comitê Bancário do Senado. Shelby afirmou que "a assistência tão necessária deve permitir que eles [comunidades da Costa do Golfo] alcancem uma recuperação mais completa."

O dinheiro também geraria empregos desnecessariamente relacionados aos projetos de restauração.

O tempo está se esgotando; A conta de transporte deve passar pela 30 em junho. Caso contrário, as multas cobradas da BP - que podem ultrapassar US $ 20 bilhões ou mais - irão para o fundo geral, e a Costa do Golfo terá poucos benefícios.

O presidente da Câmara, John Boehner, disse que estaria disposto a permitir que o debate sobre a lei de transporte continue até depois da eleição de novembro - até que ponto qualquer coisa poderia acontecer (e você pode adivinhar o que e por que).

Fontes

Blum, Jordan. "BP Fine Funds amarrado por política." O advogado, 20 2012 junho.

Buskey, Nikki. “Relatório: Restauração costeira cria empregos”.  Paróquia de Lafarche Cometa diária, 14 junho 2012.

Equipe editorial. "Restore Act Options Necessário: Um Editorial." New Orleans Times-Picayune, 17 junho 2012.

N / D. "Um Guia do Cidadão para o Ato RESTORE". Audubon Society, N / D Disponível em http://gulfoilspill.audubon.org/citizens-guide-restore-act .

Rainer, David. "Oportunidade de Restauração".  Jornal do correio de Florença (Alabama), 20 2012 junho.