Shakeup na Takata Resultante de Ações Judiciais com Airbag | Levin Papantonio Rafferty - Escritório de Advocacia de Lesões Corporais

No shakeup Takata Resultante de Processos de airbag

Na sequência de ações judiciais por lesão corporal e uma investigação criminal federal sobre a explosão dos infladores de air bag, a administração da fabricante Takata está passando por uma grande reestruturação. O atual presidente da empresa, Stefan Stocker, anunciou que está abdicando em favor do presidente Shigehisa Takada. Além disso, Stocker, Takada e pelo menos três outros executivos de alto escalão verão seus contracheques encolherem até a metade à medida que as montadoras cancelam pedidos e os problemas legais continuam aumentando.

Até agora, a retirada de seus airbags custou Takata $ 400 milhões.

Um vídeo postado recentemente no site da New York Times mostra unidades em um centro de distribuição de Texan que cai de uma palete durante o carregamento. De acordo com o repórter, a Takata continuou a enviar essas unidades potencialmente danificadas sem devolvê-las para inspeção. O motivo? A empresa estava lutando para acompanhar a demanda; O gerenciamento determinou que não havia tempo para examinar as unidades para possíveis danos ou substituí-las.

Pelo menos quatro pessoas nos Estados Unidos e uma na Indonésia pagaram pelos cortes de Takata com suas vidas, e outras trinta sofreram ferimentos moderados a graves como resultado da explosão dos inflatores.

Até agora, esses incidentes foram confinados a veículos que operam em ambientes quentes e úmidos como a Flórida e o Havaí. No entanto, o governo federal e agências similares em todo o planeta emitiram retiradas abrangentes sobre automóveis de uma dúzia de fabricantes. Como os incidentes de ferimento ocorreram somente nessas regiões tropicais e semi-tropicais, Takata vem lutando contra a demanda de retirar veículos em outras áreas climáticas. As montadoras individuais estão emitindo suas próprias retiradas, no entanto.

A evidência disponível indica que as explosões, que expulsam estilhaços de metal irregulares na cara e na parte superior do corpo do motorista, são o resultado do uso do nitrato de amônio mais barato pela Takata em lugar de um gás tetrazole mais estável, mas mais caro. Em condições quentes e úmidas, o nitrato de amônio reage e faz com que a carcaça do inflador se enfraqueça e quebre quando o airbag se desdobra.

Isso traz à mente a questão da "falência da economia", que vem direcionando a tomada de decisões corporativas para a geração passada. Esses fabricantes, na esperança de reduzir os custos e aumentar os lucros, usando atalhos e usando alternativas menos dispendiosas, estão cada vez mais encontrando-os em busca de custos legais e julgamentos de vários milhões de dólares - e até mesmo cobranças criminais.

Talvez eles aprendam que gastar alguns dólares extra por causa da segurança e da qualidade hoje geralmente economiza milhões milhões de dólares amanhã.

Para obter informações mais detalhadas sobre os processos de retirada do Airbag da Takata, visite Levin Papantonio's Página da web de Airbag Takata.