Se as ações recentes por parte da Honda Motors e acionistas da empresa são qualquer indicação, dias de Takata podem estar contados. Airbags fabricados pela empresa com base japonês têm sido implicados em pelo menos oito mortes e mais de cem feridos graves devido ao projeto defeituoso como resultado dos esforços de corte de custos.
Os airbags da Takata com inflatores em explosão estão matando e ferindo motoristas desde o 2004, quando a primeira morte foi relatada. Airbags defeituosos foram instalados em mais de uma dúzia de diferentes marcas dos EUA, Europa e Japão entre os anos 2000 e 2008. No entanto, várias fontes de mídia relatam que foram instaladas em vários modelos atuais da General Motors (2015). Neste caso, são os airbags laterais que são o problema. GM emitiu um recall de mais de quatro centenas desses carros de passageiros e SUVs.
Tataka, uma empresa com sede em Tóquio, foi durante décadas um pioneiro em dispositivos de segurança automotiva que incluem cintos de segurança (na verdade ilegais nos EUA antes da 1950s) e assentos de segurança infantil. Ele também foi um inovador quando se trata de sacos de ar, agora equipamento de série em todos os veículos recém-fabricados.
O airbag Takata afirmou recentemente outra vítima. Em Março, um condutor não identificado de um 2003 Honda Civic foi lesionado quando o airbag implantado e o invólucro do injector quebrado, o envio de uma peça recortada de metal de dentro do gargalo. O motorista sobreviveu após a cirurgia de emergência, mas ainda entrou com uma ação contra a montadora.
Na sequência de ações judiciais por lesão corporal e uma investigação criminal federal sobre a explosão dos infladores de air bag, a administração da fabricante Takata está passando por uma grande reestruturação. O atual presidente da empresa, Stefan Stocker, anunciou que está abdicando em favor do presidente Shigehisa Takada. Além disso, Stocker, Takada e pelo menos três outros executivos de alto escalão verão seus contracheques encolherem até a metade à medida que as montadoras cancelam pedidos e os problemas legais continuam aumentando.
Até agora, a retirada de seus airbags custou Takata $ 400 milhões.
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