O recall de airbag Takata duplica e se torna o maior recall de veículos da história | Levin Papantonio Rafferty - Escritório de Advocacia de Lesões Corporais

Takata Airbag Lembre Duplas, torna-se mais lembradas do veículo em História

Hoje, vários meios de comunicação estão relatando que fabricante de airbag Takata expandiu sua recordação para incluir 34 milhões de veículos em todo o mundo - quase o dobro do número atual. Isto tornará o maior recall de veículos da história, superando o recall Ford dos 1980s para transmissões defeituosas.

Tataka, uma empresa com sede em Tóquio, foi durante décadas um pioneiro em dispositivos de segurança automotiva que incluem cintos de segurança (na verdade ilegais nos EUA antes da 1950s) e assentos de segurança infantil. Ele também foi um inovador quando se trata de sacos de ar, agora equipamento de série em todos os veículos recém-fabricados.

Ironicamente, o produto Takata originalmente destinado a salvar vidas causou pelo menos seis mortes ao redor do mundo e centenas de ferimentos graves. A causa é um componente conhecido como "inflador", que contém o gás usado para inflar o saco em caso de colisão. Esses infladores estiveram explodindo em fragmentos, enviando estilhaços irregulares nos rostos e nos corpos superiores dos motoristas (um repórter descreveu os feridos como se tivessem sido esfaqueados ou mesmo disparados - e em alguns casos, a polícia já acreditou que as vítimas tinham sido assaltado).

A causa alegada é o tipo de gás usado pela Takata, baseado em nitrato de amônio altamente volátil, mas muito barato. Alguns podem lembrar que este produto químico foi usado no ataque terrorista doméstico que destruiu o Edifício Alfred P. Murrah em Oklahoma City, duas décadas atrás. Para a Takata, aparentemente era uma questão de dólares e centavos. O gás comumente usado em infladores, além dos inflatores Takata, pertence a uma classe de compostos químicos artificiais conhecidos como tetrazoles. Ao contrário do nitrato de amônio, os tetrazoles são estáveis, mas são caros de fabricar.

O que as investigações demonstram é que, em ambientes quentes, úmidos, semi-tropicais e tropicais, o nitrato de amônio reage quimicamente com o material metálico utilizado na carcaça do inflador, fazendo com que ele se enfraqueça. É por isso que o vaso pequeno explode literalmente e se transforma em estilhaços mortais quando o airbag é implantado.

Takata nega que o custo fosse considerado quando a decisão foi tomada para substituir o gás tetrazole por nitrato de amônio. O fato, no entanto, permanece que, entre este recall maciço e os processos legais que seguiram, Takata perdeu muito mais do que tinha planejado ganhar.

Para mais informações sobre o litígio Takata, visite Levin Papantonio Página web do processo Takata Airbag Lawsuit.