Advogado de ações judiciais de airbag Takata - Assentamentos e recalls

Os airbags defeituosos fabricados pela Takata foram responsáveis ​​por pelo menos várias mortes e mais de cem feridos. De acordo com a fabricante de automóveis Nissan, o propelente químico sólido usado nos airbags da Takata tem uma propensão a deteriorar-se ao longo do tempo, particularmente sob condições ambientais de alta umidade.

Quando o propelente degrada, ele acumula pressão excessiva no invólucro do inflador de metal, fazendo com que ele se rompa. Quando o airbag é acionado, o estilhaço de metal é lançado através do saco e nos ocupantes do veículo.

 

Quem é a Takata Corporation

A Takata Corporation fabrica uma ampla gama de peças e equipamentos automotivos. A empresa foi fundada em Shiga, no Japão, em 1933. Inicialmente, a empresa produzia cordões para pára-quedas e vários tipos de tecidos.

Nos 1950s, a Takata foi uma das primeiras a fabricar cintos de segurança para automóveis, construindo a primeira instalação de testes de colisão para testar seus produtos nos 1960s. A Takata introduziu o sistema de retenção para crianças automotivo na década seguinte, na 1974.

 

Quantas pessoas foram feridas pelas Airbags Takata

A partir de novembro 2014, pelo menos quatro mortes foram relatadas, bem como mais de cem feridas devido a airbags defeituosos de Takata.

 

Quais tipos de lesões têm vítimas sofridas com as Airbags Takata

Quando os airbags da Takata são acionados (em alguns casos, explosivamente e sem aviso), o metal dentro da bolsa se transforma em estilhaços, capazes de rasgar carne e osso. A maioria das lesões é infligida no rosto e na parte superior do corpo.

Em um caso na Califórnia, a polícia que chegou ao local do acidente inicialmente acreditava que o motorista havia levado um tiro no rosto. Em Orlando, a polícia acreditou que o motorista havia sido atacado com uma faca e iniciou uma investigação criminal até que uma autópsia revelou fragmentos de metal e plástico em seu pescoço.

 

Quais veículos são afetados pelo Airbags Takata

De acordo com o Consumer Reports, cerca de oito milhões de veículos por dez fabricantes diferentes podem ser afetados. Eles incluem modelos dos seguintes fabricantes de automóveis:

  1. Acura
  2. BMW
  3. Chrysler
  4. esquivar
  5. vau
  6. General Motors (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac)
  7. Honda
  8. Infiniti
  9. Lexus
  10. Mazda
  11. Nissan
  12. Subaru
  13. Toyota

Os motoristas que possuem uma dessas marcas podem visitar o site da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e inserir o número de identificação do veículo (VIN) para determinar se seu carro é afetado.

 

Por quanto tempo os airbags defeituosos estão em uso

Os airbags em questão foram instalados em veículos desde o modelo 2000 até 2008. O primeiro relatório de uma fatalidade veio em 2004. A Takata sabe da condição defeituosa desde pelo menos a 2004 quando conduziu testes sobre o assunto.

A Takata destruiu os resultados do teste e não o reportou quando o teste mostrou que os airbags estavam com defeito.

 

Como isso aconteceu

Como é frequentemente o caso em casos de responsabilidade do produto, os ferimentos das vítimas são, em última análise, os resultados de um fabricante que tenta reduzir custos e aumentar os lucros cortando custos. Na 2001, a Takata trocou o propelente químico original, um composto conhecido como tetrazol, por uma alternativa menos dispendiosa, o nitrato de amônio.

O último composto, usado pelos perpetradores no bombardeio do edifício Alfred P. Murrah em Oklahoma City, na 1995, é instável na presença de calor e umidade, e causou numerosos acidentes fatais ao longo do século passado.

O professor Paul Worsey, especialista em explosivos e mineração da Universidade de Ciência e Tecnologia do Missouri, disse ao repórter Hiroko Tabuchi, do New York Times, que o nitrato de amônia "não deve ser usado em airbags", mas "barato, inacreditavelmente barato".

 

Que ação é o governo dos EUA tomando

Em novembro, 7, 2014, os senadores Richard Blumenthal, de Connecticut, e Edward Markey, de Massachusetts, conclamaram o Departamento de Justiça a iniciar uma investigação criminal sobre Takata.

Vários dias depois, executivos da Takata e da Honda receberam ordens de testemunhar diante de um comitê do Senado sobre sua responsabilidade nessa questão. De acordo com o Business Day, o vice-presidente da Takata, Hiroshi Shimuzu, expressou profundo pesar pelas vítimas, mas tem sido evasivo quando questionado diretamente.

 

Have Takata Airbags foi sujeito a um recall

Sim, 3.6 milhões de veículos com unidades de infladores de airbag fabricados em uma instalação da Takata no México foram retirados na primavera de 2014. Em junho, sete fabricantes de automóveis emitiram um recall de mais de 3 milhões de veículos na sequência de uma investigação da NHTSA.

Até recentemente, lembra que se concentraram em veículos em regiões quentes e úmidas do país, principalmente o sul profundo e o sul da Califórnia. No entanto, a partir de novembro 18, a 2014, a NHTSA pediu a Takata para emitir um recall nacional.

 

Quais são as alegações primárias contra Takata e as montadoras

Takata enfrenta atualmente uma investigação criminal decorrente da investigação do Senado sobre o assunto. Um repórter do New York Times alega que a Takata estava ciente do problema desde o 2004.

Dois funcionários da empresa disseram ao Times que a Takata iniciou "testes secretos" para determinar defeitos pelo menos quatro anos antes de a empresa declarar publicamente que tais testes estavam sendo realizados. Houve também acusações de que documentos relacionados ao defeito foram destruídos.

Em uma ação coletiva movida em Seattle, Washington, os advogados dos queixosos alegam que a Takata ocultou deliberadamente a evidência dos inflatores defeituosos. A Honda Motor Company, também chamada de réu no processo, estaria supostamente ciente do problema com os airbags, que foram instalados em milhões de veículos.

No entanto, quando ambas as empresas tomaram conhecimento das lesões resultantes dos airbags, eles descartaram os incidentes como “anomalias”. Por sua vez, Takata admitiu ao jornalista do New York Times, Tabuchi, em junho da 2014 que o pessoal da fábrica mexicana havia “armazenado indevidamente”. produtos químicos e manuseio indevido da fabricação de propulsores explosivos ", bem como" não conseguiu manter registros adequados.

A partir do Novmber 14, 2014, a Takata continua a negar qualquer delito deliberado.

 

Notícias do processo da Airbag de Takata

Takata Airbag Recall Doubles, torna-se o mais alto recall de veículos na história:

Hoje, vários meios de comunicação informam que a fabricante de airbag Takata expandiu sua lembrança para incluir 34 milhões de veículos em todo o mundo - quase o dobro do valor atual. Isso tornará o maior recall de veículos na história, eclipsando o recall da Ford dos 1980s para transmissões defeituosas. A Tataka, uma empresa com sede em Tóquio, foi há décadas pioneira em dispositivos de segurança automotiva que incluem cintos de segurança (realmente ilegais nos EUA antes dos 1950) e assentos de segurança infantil. Também era um inovador quando se tratava de sacos de ar, agora equipamentos padrão em todos os veículos recém-fabricados. Para ler mais, clique em Levin Lei Notícias

Agência dos EUA define multas para fabricante de airbags:

Em uma disputa crescente com a Takata, os reguladores federais disseram na sexta-feira que começariam a refinar o fornecedor de automóveis japonês $ 14,000 por dia, dizendo que não havia cooperado plenamente em uma investigação sobre airbags defeituosos. Para ler mais, clique em The New York Times

Takata desafia os reguladores dos EUA sobre os airbags explosivos:

O fornecedor embutido de peças de automóveis, Takata, desafiou os reguladores dos EUA, ignorando um prazo-chave para expandir a recuperação dos airbags que podem conter uma falha fatal. Para ler mais, clique em Notícias da CNN

Feds ameaçam agir contra a fabricante de airbag Takata:

Os reguladores de segurança dos EUA ameaçam multas e ações legais contra a fabricante de airbag Takata Corp. a menos que admita que os infladores de airbag laterais do motorista da empresa estão com defeito e concordam com um recall nacional. Em uma carta ao escritório de Washington da Takata, a National Highway Traffic Safety Administration deu à empresa japonesa até terça-feira para arquivar a papelada declarando um defeito e concorda em expandir o recall de estados de alta umidade para o país inteiro. Para ler mais, clique em CBS News